Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

клавиши

Знаете, что такое забота?

Вчера подхожу к остановке трамвая. У нас трамваи по большей части ходят по огороженной линии, а остановки возвышаются на платформах. Так вот, представьте себе такую картину: я перешёл через автомобильную дорогу, слева платформы: ближняя ко мне - трамвай только что отошёл и едет вправо; я пропускаю этот трамвай, чтобы перейти на противоположную платформу. Уже вижу справа трамвай, который мне нужен, - он метрах в тридцати.

А теперь внимание! Водитель отошедшего трамвая, который я пропускаю, понимает, что сейчас я пойду по переходу через рельсы и могу не заметить приближающийся по встречным путям трамвай. И он ПРИТОРМАЖИВАЕТ, убедившись, что встречный трамвай въехал на пешеходный переход, только потом увеличивает скорость. Перед ним свободный путь, нет никаких помех - он притормозил ТОЛЬКО для того, чтобы избежать опасной ситуации, в которой он не был бы виноват вот вообще никаким боком. На нужный мне трамвай я неспешно успел, но такой почти незаметный со стороны случай растрогал меня почти до слёз...

promo key_stranger january 27, 2013 16:29 26
Buy for 100 tokens
Прошлой зимой я совсем ненадолго оказался в Осло. Буквально, на один день. Летел с Крайних Северов обратно в Германию, и авиарейсы совпали таким образом, что мне пришлось переночевать в столице и улетать дальше только на следующий вечер... N.B. Кстати, моим новым друзьям я рекомендую почитать о…
клавиши

Электричка на Камчатку

Замечательная коллега Юлия Драгинда сейчас путешествует по суровой Камчатке и выкладывает на фейсбук не менее суровые фотографии. Ну а я человек впечатлительный, я смотрю-смотрю, а подсознание переформатирует увиденное в последовательные сценарии снов. И вот сегодня идёт некий сюжет, я уже не помню, о чём. И вдруг на авангард выходит Юля с рюкзаком (прям как на её вчерашних фото) и такая: "Привет!" - говорит. А я: "Ну как там на Камчатке?" - а сам, конечно, завидую, тоже хочу. А она как слышит: "Ты ещё можешь тоже успеть съездить! Сегодня туда электричка отходит - поедешь?". Я приободрился: "Ух ты! - говорю. - Сейчас подумаю...". А сам вспоминаю, что дела, концерты, ученики, заниматься надо, всё такое... А потом до меня доходит: э-э-э, что? Электричка? На Камчатку? Это ж сколько она будет ехать? А у меня ни спальника, ни палатки, ни съестных припасов... Да и с ума можно сойти, пока месяц на громыхающей советской электричке в одну сторону со всеми остановками (потому ж и электричка, а не экспресс!) будешь трястись. Нет, - подумал я, - на этот раз, пожалуй, на Камчатку на электричке не поеду. Подумал - и как-то сам оказался на вокзале. Что за вокзал - не понятно, но что-то отечественное. Может, Питер, может - Москва. И подъезжает, действительно, электричка - такая старая, рижская, чуть ли не с серпасто-молоткастыми гербами посеред вагона. А на табличке под стеклом машиниста и впрямь написано: "Петропавловск-Камчатский". Ах, сколько мыслей пронеслось одновременно: и что долго, и что неудобно, и что электричка - это всё же не автостоп, а Камчатка - это не пригород Питера, поэтому билет выйдет не в одну тысячу рублей, которых в кармане нет... Но всё же каков соблазн!

На пике сомнений и тягостных раздумий я проснулся.

клавиши

Синдром горного козла

Одна из важнейших причин, почему следует стремиться к владению мотоциклом или, на крайний случай, мотороллером, - это перспектива ездить на нём по холмам и горам. Потому что кататься по серпантинам на машине - удовольствия мало - что вверх, что вниз. А вот на двухколёсном транспорте - сплошное удовольствие! Это я ещё по велосипедному опыту помню. А мотор даёт возможность заезжать на горки без физических усилий (я вот терпеть не могу ехать на велосипеде куда-либо вверх).



Надо задаться целью - в течение двух лет сделать права категории "А" и прикупить себе моторную лошадку :)
весёлая жизнь

Пытаюсь купить ж/д билет по Белоруссии...

... С одной стороны, билеты на сайте БЖД стоят в 9-10 раз дешевле, чем те же билеты на тот же поезд, но на сайте расейского РЖД:

Collapse )

т.е. билет в купе стоит около 150 рублей, а в плацкарт - 100р. Какие-то фантастические цены! За это белорусам следует только искренне похлопать! :)

Вот только билет мне почему-то НЕ КУПИТЬ.

Читаю правила оплаты:

4. Оплата заказа.

Оплата заказа на покупку проездных документов (билетов) осуществляется с помощью банковских пластиковых карточек ОАО «АСБ Беларусбанк», клиентами, зарегистрированными в системе «Интернет-банкинг», а также через платежную систему «Расчет» (автоматизированную информационную систему единого расчетного и информационного пространства – АИС ЕРИП) в интернет-банкинге Вашего банка. Оплата по банковской пластиковой карточке производится после проверки и подтверждения заказа. На принятие Вами решения об оплате заказа отводится 20 минут.

В случае превышения Вами установленного времени, Ваш заказ аннулируется. В стоимость проездного документа включен тарифный сбор за оформление проездных документов через Интернет.

За разъяснениями об особенностях оплаты по Вашей банковской карте в системе «Интернет-банкинг» ОАО «АСБ Беларусбанк», причинах отказа в оплате Вам необходимо в первую очередь обратиться в службу поддержки ОАО «АСБ Беларусбанк».

По вопросам, связанным с осуществлением платежей в системе «Расчёт», обращайтесь в Контакт-Центр системы «Расчёт».

В случае возникновения спорных вопросов при списании денежных средств с банковской пластиковой карточки необходимо обратиться в службу поддержки Вашего банка. Безопасность процедуры оплаты обеспечивается применением средств шифрования трафика (SSL).


Это всё. Про карточки сказано только в контексте банка "АСБ Беларусбанк". Но там есть ещё волшебная кнопочка "Платёжная система «Расчет»", и вот что открывается нашему взору:
Collapse )

Это списки банков, чьи счастливые клиенты могут купить билет на поезд. А клиенты других банков, видимо, идут лесом...

В связи с этим у меня ряд вопросов:

1. Чо, вообще никак?
2. Ой, а, может, мне кто поможет с покупочкой буржуйского билета за 4 евро, а? :) reaktivny_puz , например? Паспортные данные кину в личку.
3. А вообще, это в принципе что: нафталин из 90-х годов или сговор банков? Или даже сознательное "непущщание" иностранцев к покупке дешёвых билетов (на сайте всего БЖД нет ни слова по-английски)?
весёлая жизнь

А дома лучше: мобильная связь

Мои посты, касающиеся политического, социального и бытового устройства той или иной территории, некоторые могут воспринять как русофобские и восхваляющие исключительно Запад и страны прогнившего капитализма, которые на карте разместились чуть левее России. Согласен, я склонен сравнивать и, как мне кажется, имею такую возможность, пожив и в Питере, и в российской "провинции", а теперь большую часть времени находясь в самом центре Европы. И действительно, по большинству тем и проблем я склонен ставить в пример западный опыт их решения. Но так происходит не всегда! Есть некоторые примеры того, когда, стоя посреди промышленного и культурного центра Германии - города Штутгарта, - ты с гордостью произносишь: вот, а в Питере бы такой лажи не случилось!

Одна из таких тем - мобильная связь.



Даже не мобильная связь в целом, - как раз у меня нет претензий ни к ценовой политике (мой оператор уже предлагает мне безлимит с интернетом за 10 евро в месяц! - и это при местном уровне доходов; ну а роуминг между регионами одной страны - это вообще нонсенс везде, кроме России), ни к рекламным акциям (пока в России предлагают симки на 100 рублей дешевле, тут тебе могут просто подарить 100-200 евро на новый телефон, лишь бы остался на "правильном" тарифе). Но есть одна проблема, которая то и дело случается, скажем, в Штутгарте, и которой я почти никогда не наблюдал в Питере, -

уровень сигнала в зависимости от собственного расположения (внутри крупного города!).

Штутгарт - город холмистый. Я езжу каждый день на автобусе в центр, автобус переезжает через горку. Это не какая-нибудь глухомань - на горке этой множество улиц и домов, в том числе, элитной недвижимости. Да и сама эта горка возвышается прямо над центральной частью города. Так вот, каждый раз, когда я еду десять минут от дома до центра и говорю с кем-то по телефону, у меня вырубает связь. То есть в двух километрах от Ратуши на открытом воздухе есть места, где не ловит телефон!

Collapse )
клавиши

Букет для грустной бабушки

Сыграли мы сегодня концерт в одном доме престарелых. Заведующая вручила нам два красивых букета. Возвращаемся домой, едем на электричке. На вокзале Энечка предлагает: "Давай подарим букет какой-нибудь грустной бабушке, которую встретим по дороге? Помню, мы так делали в Москве на праздники - покупали букет и дарили по цветочку грустным бабушкам, - они искренне радовались". "А давай!" - согласился я и начал высматривать грустных бабушек. Идём по платформе, через вестибюль здания вокзала - все пожилые женщины, встреченные нами, хорошо одеты, с элегантными сумочками и все сплошь улыбаются своим дедушкам. Видно, что они приехали откуда-то, где им было хорошо, или собираются туда сейчас поехать. Окей, идём дальше... Проходим через подземный пассаж - там, конечно, не без асоциальных элементов - есть и бомжи, и алкаши, и странного вида гастарбайтеры, но грустных бабушек не видать. Поднялись наверх, подождали автобус. Мимо нас прошло несколько среднестатистических пешеходов и молодое семейство индусов - мама, папа и дочка лет четырёх, выглядящая лицом и причёской как мальчик (всё же девочка - потому что в платьице). Все трое были веселы, а то можно было бы подарить букет девочке. Сели в автобус, доехали до своей остановки, пошли к дому - это ещё минуты четыре. У самого подъезда встречаем пожилую женщину, она гуляет, серьёзная, но грусти нет ни капли. Ладно, раз дотащили букеты до подъезда, пусть стоят у нас на кухне, радуют глаз:



А грустных бабушек мы так и не встретили на улицах Штутгарта. Таких, чтобы шли с авоськой за двумя картофелинами и четвертинкой чёрного; таких, чтобы еле было видно лицо за поеденного молью платком, купленным на юбилей в семидесятые. Таких, чтобы стояли у перекрёстка и не могли шагу ступить через улицу, заледенелую или залитую по колено водой. Таких, чтобы просто сидели во дворике и подкармливали местную Мурку просроченной корюшкой...

В тот день мы видели много бабушек, десятки, таких бабушек, что прямо старушек 90-летних. Они сидели в зале, улыбались, слушали всем знакомые песни французского шансона в нашем исполнении и вдохновенно хлопали. Многие вытирали глаза - прослезились. Видимо, в этот день мы порадовали столько бабушек, что Мир не стал лишать нас наших заслуженных цветов... Или просто тут действительно нет или намного меньше грустных бабушек...
весёлая жизнь

На поезде в убогий нафталин

Вся система дальнего перемещения по России и странам СНГ - это ещё одна причина, по которой следует из этих стран валить.

Вся система дальнего перемещения людей на этих проклятых богоспасаемых территориях - один сплошной атавизм. И главный мамонт в этом всеобщем убожестве - система железных дорог. Вся эта традиция - ездить поездами сутками напролёт - была актуальна в те времена, когда:
- время было казённым,
- необходимо было обеспечить работой миллионы ртов,
- людей, способных и готовых к дальним переездам, было тупо меньше.

В Европе есть одна страна, которой посчастливилось "вытянуться" на 2 с лишним тысячи километров в севера на юг, - это Норвегия. Так вот, умные норвежцы поняли, что тянуть железную дорогу от Осло/Бергена до самого Тромсё и Киркенеса (где, по норвежским меркам, живёт очень немало людей) просто нерационально. Люди туда летают самолётами. Причём, для некоторых это как поездка из пригорода на электричке на работу: ну да, я из Павловска до какого-нибудь Просвета ехал бы часа 2, а тут из Тромсё до Осло лететь часика полтора + полчаса на экспрессе из аэропорта. Мой друг так регулярно на экзамены в столицу катался - а что, зарплата позволяет. Кстати, о ценах: да, недёшево, около 50 евро в один конец стоит, но... друзья, в Норвегии 50 евро - это средний доход среднего специалиста в час. А такого, который "вынужден" летать туда-сюда, - намного больше. А теперь представим себе, что работник ехал бы поездом, вдоль живописных фьордов... Сутки. То есть, нет, дольше: вдоль фьордов шибко быстро не проедешь...

Альтернатива поездам у нас - те же самолёты, но цены на них искусственно завышены. Всем понятно, по каким причинам: коррупция и жадность. Но это всё банальности. Будет у нас порядок в государственной системе - на рынок придут лоукосты типа RyanAir, и РЖД будут вынуждены умереть и чёрт с ними кардинально меняться. Потому что лоукосты скинутся и построят в Москве и Питере ещё по 1-2 отдельных аэропорта и будут гонять народ только между этими городами по 50-100 раз в день за нормальную для такого расстояния и платёжеспособности населения стоимость в 600 рублей (15 евро) без багажа. Что уж говорить о более дальних расстояниях! В Европе ни кому в голову не придёт ехать на поездах из Копенгагена в Марракеш, если только целью такой поездки не является сам процесс путешествия. А в России это считается нормальным - трястись в потном вагоне, считая верстовые столбы на пути из Мурманска в Севастополь или из Москвы в Новосибирск.

Нет, ребята, это НЕ НОРМАЛЬНО!

По идее, в поездах на такие расстояния должны ездить только мазохисты-бездельники-сотрудники Ж/Д, челноки с большим количеством тюков и особенного вида романтики-алкоголики, коих я искренне не понимаю, но это моя проблема. Соответственно, и поездов таких должно быть по минимуму, а лучше - вообще не должно быть. Потому что:

1. Все эти наши совецкие поезда сука очень медленно едут. Отличный пример - поезд № 658 "Питер-Петрозаводск". Первый час до Мги он плетётся как древний автобус "Лиаз", а потом, проехав некоторое расстояние типа быстро, он зачем-то меняет подвижной состав, что занимает ещё полчаса. Ночью. Блять, 400 километров один состав проехать не может, надо обязательно менять! Я уж не говорю, что это расстояние, будь рельсы да поезда чуть получше, следовало бы преодолевать максимум за 4 часа со всеми остановками (я не беру фантастические варианты типа Японии), - но уж за 6-то всяко можно, нет? Отнюдь: извольте трястись 8,5. (К примеру, средняя скорость автостопа на том же расстоянии - 7-8 часов).
 


Причины улиткоподобия наших поездов:
- Медленная скорость движения поезда (20-му веку ну никак не соответствующая) по причине говняности как состава, так и рельсового полотна;
- Очень долгие торможение перед остановкой и разгон от неё (очень хорошо видна разница с даже самыми бюджетными немецкими электричками);
- Упомянутая выше смена подвижного состава на таком смешном расстоянии. Имхо, если поезд едет много дней, то состав разумно было бы менять раз в сутки. А если этот говнотепловоз не способен сутки подряд ехать, то нахрен он такой нужен. Имхо, и бригада машинистов могла бы работать посменно - как на дальних рейсовых автобусах (о, да, там почему-то капитализм отлажен как следует!).

2. Поезд - это некоторое временное неудобство, которое следует принять как необходимость для преодоления нужного расстояния, но которое никак не может длиться столько времени. По большому счёту, ночевать в поезде - это уже некий абсурд. Потому что это стресс для организма. Организм нуждается во сне, а ему дают стресс - спасибо большое! Нахождение в поезде столько времени было для 19-20 века нормой, но сейчас это является разновидностью мазохизма. И, имхо, бытового извращения. То есть, мы вынуждены через некоторое время неудобства признать свою полку своим Домом, местом своего проживания, временность которого, в принципе, может уподобиться временности любого другого нашего жилища (мы же допускаем мысль, что та квартира, где мы сейчас живём, у нас временна? С полкой в поезде та же картина, тот же равнобедренный треугольник, только меньше). По теме - читай Пелевина, "Желтая стрела". Это своеобразный "перепихон" с другим бытом. Вроде бы, это также должно быть вредным, но наш организм сильный, привыкает...

3. Нормальный человек, если он не путешественник в пути, в течение дня должен заниматься каким-то своим делом или как-то по-своему отдыхать. Ехать 3 дня (а то и неделю) на поезде - нерационально не только для самого человека (он в праве сам выбрать, каким образом ему сжигать часы своей жизни), но и для таких субстанций как ВВП и т.п. Впрочем, есть единственная причина для оправдания такой поездки: вселить в сознание индивида представление о размере нашей страны/планеты. Но и в этом случае, поезд - не самый лучший способ. Куда эффективнее - на машине за рулём или автостопом.

Остальные причины - убогость вагонов, хамовитость сотрудников, пыль, грязь, духота, сквозняки и т.п. - даже не обсуждаем. Можно сказать, что это просто срез нашей жизни/страны/общества: насколько мы более убоги, чем немцы/норвежцы/швейцарцы, настолько у нас и поезда более убоги. 

Фак поездам! Да здравствует автостоп! :)
клавиши

В Европу - на автобусе! (личное открытие)

Предпосылка №1.

Когда-то в далёком 2000-м году мы с отцом выбирали средство транспорта для поездки в Германию. Уже в Германии рассчитывали купить машину для обратной дороги, но туда надо было на чём-то ехать. Самолёт не подходил из-за большой цены и обилия багажа у нас. Автобус рассматривался нами как весьма неудобное средство передвижения из-за необходимости постоянно сидеть в малоудобном положении. В тот раз мы выбрали поезд - прицепные СВ-вагоны Питер-Берлин, которые можно периодически видеть на Витебском вокзале вечером в составе одесского поезда. С тех пор арсенал транспортных средств был невеликим: отцовский микроавтобус, самолёт (на конкурс в 2006-м; на поступление в ферале с.г.), ну и легендарная поездка автостопом летом 2007-го, о которой, увы!, ничего не было написано в ЖЖ, но есть ряд фотографий в контакте.

Предпосылка №2.


Ещё прошлым летом я стал замечать множество автобусов - жёлтых и белых с рисунком - на разнообразных трассах России, Украины и Белоруссии с симпатичным лейблом "Ecolines":






выше представлен хохляцкий вариант автобуса, такие вот мне попадались регулярно.


Предпосылка 3.


Когда время пришло уезжать в Германию на учёбу (в Штутгарт, в Высшую Школу Музыки, кто не знает), то самым недорогим вариантом перелёта оказался рейс авиакомпании SAS через Копенгаген с пересадкой до Франкфурта. Collapse )
клавиши

Удайпур и воспоминания

Гуляем по городу Удайпур - в южном Раджастане. Последний раз писал из Маргао. С тех пор произошли вот какие события:
Ночь до поезда (до 9 утра) мы провели на вокзале. На втором этаже (этакий балкончик, он же - вход в зал бронирования билетов) было малолюдно (все спали) и относительно тихо. Расстелили пенки/спальники и, если бы не комары и мошки, кусавшие нас во все места, даже в губу, то эта ночь показалась бы одной из самых уютных. Поезд в Бомбей шёл весь день - мы сидели спокойно на боковушках, по очереди спали на полках и играли в переводного дурака. Подъезжая к Бомбею, нас всё сильнее одолевала мысль, что лучше бы мы туда не заезжали: город огромных размеров, небоскрёбы соседствуют с трущёбными бараками, всё это натурально свисает над железной дорогой, а на платформах снуют люди - сотни людей, тысячи людей, миллионы озабоченных чем-то своим индусов. По прибытии на вокзал нас вообще начала охватывать паника: если бы я не смог связаться со вписчиком, то ночевать на этом вокзале было бы просто невозможно (ко всему прочему, нас тут окутали разные вони, которые закончились только в стенах вписки, которая, слава Богу, состоялась: ребята встретили нас у вокзального Макдональдса (на следующий день мы в нём даже понаели картошки-фри), потом парень, с кем я переписывался, передал нас своему другу, который отвёз нас к себе домой в район Чембур на такси. Наш хозяин - адвокат, работает каждый день с утра до вечера без выходных, "чтобы делать деньги и жить полной жизнью". Живёт в хорошей холостяцкой квартире в престижном доме, по утрам к нему приходит домработница, которая убирается, готовит и моет посуду. У самого в холодильнике обитает 10 картофелен, 2 помидоры и несколько видов напитков (впрочем, знакомая ситуация). Мы наварили картошки, и я её поел: Таню вырубило сразу по приходу на флэт. Утром в 9 часов выехали: хозяин поехал на работу, а мы - на вокзал Бандра, с которого у нас был поезд в Удайпур. Там оставили вещи и поехали гулять по Бомбею (на прогулку у нас было около 3-х часов). Осмотрев основные достопримечательности (а Бомбей больше других городов походит на грязный европейский мегаполис с выцотками и пафосными зданиями в псевдоготических и венецианских стилях), отправились на вокзал. Ночь была напряжённая: мест в вагоне у нас не было, мы были записаны в "Листе ожидания". Поэтому гонялись несколько раз от места к месту, чтобы поспать. Но более-менее выспались, хотя и приехали в Удайпур перенапряжёнными. Но наш поезд далее (в Джайпур, столицу Раджастана, билеты с местами) отходит только в 10 вечера, поэтому сегодняшний день мы неспешно прогуливаемся и отдыхаем. И город даёт нам такую возможность: мы посетили местный зоопарк (по2 рупии за билет по Айсику, обычно - 50), заехали по канатной дороге на гору и полюбовались панорамой; покатались на верблюде. А до того впервые в Индии выпили по чашечке хорошего кофе и съели по кусочку сладкого тортика :). В общем, жизнь налаживается. Но постоянно скучаем по родинам - большим и малым, в виде географических объектов и конкретных людей. Да, такие мы дураки, всё нам мало ;).

В Джайпуре и в Дели мы надеемся на вписку по Каучсёрфингу. Барбара, что вписывала нас в Дели в начале путешествия, сама куда-то уехала странствовать, сейчас ждём ответа от других товарищей. А пока пойдём гулять и съесть чего(кого)-нибудь. Вообще, не в обиду будет сказано, вегетарианство - это @ъ&^%, хочется МЯСА, особенно Тане и не только куриного, что здесь предлагают как исключение и с большим количеством вонючих и острых специй. Пойдём сейчас осматривать Городской Дворец и, возможно, прокатимся на лодке по живописному озеру, на котором стоят замки - словно построенные на воде...
клавиши

20 января. Снова в путь!

Сегодня мы отправляемся дальше, следующий пункт нашего путешествия - местечко Хампи, о котором нам рассказывали много хорошего. Согласно книге-путеводителю, там на многие километры раскинулись руины древней цивилизации со сложным названием, которого я не помню. Говорят, там можно взять напрокат мотороллер и таким образом осмотреть большинство достопримечательностей. Попробуем! Итак, сейчас мы собираем бэги, в 17:30 выходим, в 19:00 поезд отправится до станции Дхармаваран. Оттуда ночной поезд повезёт нас до станции Хоспет, откуда на дешёвом рейсовом автобусе доберёмся до Хампи. Если там будет интернет, то уже завтра отпишусь. Если не будет - не беспокойтесь.

Сегодня нас неплохо покормили у Саи Бабы в столовой. Этакий мега-общепит, достаточно всё вкусно, кроме кофе, который там уж совсем какой-то столовский. А ещё нам удалось (о, чудо!!!) снять деньги с таниной карточки Балтийского Банка! Это весьма кстати - теперь мы можем не беспокоиться о нашем финансовом положении (если только ничего плохого не случится). Поэтому держите за нас кулачки ;) До связи!