Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

клавиши

Самый красивый самолет

В последние пять лет я довольно много летал самолётами разных авиакомпаний, бывал в десятках аэропортов и видел сотни самолётов любых размеров и внешних обликов. Как раз о внешнем дизайне мой пост. В общем и целом, дизайновые направления самолётного окраса можно разделить на три типа:

1. "Яркие пятна" на взлётных полосах. Это, например, голубые KLM, оранжевые EasyJet, фиолетовые WizzAir, салатовые S7 и другие. На эти самолёты радостно смотреть, они словно игрушечные или надувные. В общем, всё клёво.

2. Лаконичный дизайн (надпись на борту определённого шрифта) с оригинальным оформлением хвоста. Самый яркий пример - Lufthansa, чей классический стиль неизменен, но вполне очарователен десятки лет. Также можно вспомнить British Airways, SAS, RyanAir, Austrian и другие.

3. Но есть и третий вид дизайна: "убогое говно". Лидером этой группы, бесспорно, является авиакомпания "Россия":



К сожалению, если я лечу "Аэрофлотом" в Питер или из Питера в Европу, то мне приходится пользоваться этим типом воздушного судна. И когда мы приземляемся во Франкфурте или Мюнхене и едем к аэровокзалу, мне искренне стыдно, будто я пришёл на великосветский бал в бабушкином тренировочном костюме времён Олимпиады '80. Я не представляю себе, что может быть хуже этого! Разве что серо-красный стиль РЖД? Но там мы вроде как варимся сами в себе, не с чем сравнивать, но это убожество ведь летает за бугор! И самое странное - ведь в России же множество региональных авиакомпаний и/или "дочек" Аэрофлота: НордАвиа, Якутия, UtAir и прочее. Да, как правило, все они довольно бессодержательно выглядят, но "Rossiya" даёт фору по убогости всем вместе взятым в квадрате. И да - что такое вообще "Rossiya"? Pochemu nado pisat' russkoe slovo latinicej?

Сразу видно: чиновник отчитался за дизайн. Молодец чиновник.

P.S. Кстати, почему "Россия" не пускает в массовый тираж вполне симпатичный дизайн самолёта "Зенита"? Разумеется, без клубной символики, но текстуру можно обыграть и использовать в разной цветовой гамме, нет?
Да ты что, это же Россия...

promo key_stranger january 27, 2013 16:29 26
Buy for 100 tokens
Прошлой зимой я совсем ненадолго оказался в Осло. Буквально, на один день. Летел с Крайних Северов обратно в Германию, и авиарейсы совпали таким образом, что мне пришлось переночевать в столице и улетать дальше только на следующий вечер... N.B. Кстати, моим новым друзьям я рекомендую почитать о…
клавиши

"LOST по-евгеньевски" или "Невероятные приключения русского в Италии"

Те, кто следят за моей меткой "сны", могли обратить внимание, что одна из ведущих тем моих кошмаров и просто ярких сонных впечатлений - события, связанные с самолётами, их полётами и падениями. Сегодняшняя история поразила меня красочностью и эмоциональной вовлечённостью в сюжет, так что я проигнорировал будильник и проспал до часу дня...

Я лечу в самолёте. Куда? Вроде бы, в Рим. Не знаю, зачем. Но лечу себе, мой ряд полностью свободен, я валяю дурака: то у соседей спереди возьму планшет, поиграю в какую-ту игруху и верну в таком же виде; то запущу каким-то мячиком в самый хвост салона - попадаю кому-то прямо в лоб, тот не видит, кто бросил, сердитый идёт по салону, высматривает, а я такой притворяюсь спящим. Прокатило - побитый ушёл обратно на своё место. Вообще, салон самолёта больше похож на автобусный - креслами, проходом и т.д. Но это особо не важно. В общем, притворяясь спящим, я потихоньку отрубаюсь сам (внутри сна, как вы понимаете). Просыпаюсь, вижу в иллюминаторе близкую землю, словно самолёт вот-вот зайдёт на посадку. Лампочка "пристегните ремни" почему-то не включена. Но я быстренько пристёгиваюсь, наблюдая проносящиеся под нами деревья, какие-то столбы с проводами и отдельные постройки. Пейзаж совсем не похож на итальянский - скорее, так выглядит Россия на подлёте к Питеру, или какая-нибудь Финляндия: густой лес, по большей части, хвойный, здания прямоугольные и серые. А летим мы почему-то удивительно медленно - словно на вертолёте! И прямо видно, как мы то пролетаем между отдельными высотками, то аккуратно перелетаем через провода ЛЭП, то чуть ли не задеваем собой верхушки деревьев. При этом, как это обычно бывает, когда аэропорт окружен лесом, совершенно не ясно, в какой именно момент начнётся посадочная полоса. Вдруг самолёт делает резкий манёвр - круто уходит в сторону. "Так обычно бывает перед посадкой" - думаю я, но мы продолжаем очень резко поворачивать, а учитывая нашу медленную скорость, это выглядит почти как разворот на месте. Мы, в общем-то, и разворачиваемся: под нами те же дома и те же столбы. "Странно, - думаю я, - мы что - заблудились?". Тем не менее, самолёт всё-таки садится...


Один из самолётов, на котором я летал в последнее время. Мобилофотка.

Куда же сел самолёт? А вот не понятно! Взлётно-посадочной полосы нет, зато есть улицы и дома. Вроде бы мы на отшибе какого-то городка, самого по себе небольшого. Сели мы, видимо, как-то по-вертолётному, да и сам самолёт как-то внезапно ужался в размерах, потому что улицы такой ширины, чтобы по ней прокатился на огромной скорости большой "Боинг" (ну, примерно как в фильме "Приключения итальянцев в России") здесь и в помине нет.Collapse )
клавиши

Авиагордость страны

Как я уже не один раз писал, я бы очень хотел гордиться и восхищаться своей родиной - не только культурой вчерашнего, но и цивилизационными достижениями дня сегодняшнего. Мне предлагают гордиться тем, что у нас вроде как имеется какое-никакое авиапроизводство. Забудем о том, что оно хромает: предположим, что таки да: у нас разрабатываются новые "Тушки" и "Сушки", и уже потихоньку подписываются контракты на их поставку авиакомпаниям.


© картинка найдена по запросу "самолёт рисунок"

Но я не понимаю, чем именно здесь гордиться. Очевидно, когда государство вбухивает миллиарды евро на конструирование летательного аппарата, который на 90% идентичен ранее производившимся, но при этом на нём будет красоваться гордая надпись "Made in Russia", - это практически полностью исключает возможность реальной конкуренции с Боигом и Эйрбасом. Конкуренции не в том плане, чтобы тому шейху отстегнуть откатик, чтоб купил и тем показал, что таки да, наши самолёты тоже покупают; и не в том плане, чтобы подарить пару самолётов какой-нибудь дочке "Аэрофлота", лишь бы чтобы не кормить проклятых америкосов. А конкуренция настоящая, т.е. когда твой продукт покупают, потому что он дешевле и качественнее. Даже если такой самолёт построят, и его дешевизна будет связана отнюдь не с тем, что его собрали из дешёвых и некачественных деталей, - к этому самолёту следует присовокупить строительство множества ремонтно-сервисных баз, которые у Боинга и Эйрбаса уже имеются по всему миру в большом количестве. А это ещё и ещё траты...

Но я бы искренне гордился своей страной, если бы появился бы вдруг инвестор из бывших/нынешних олигархов, допустим, некто Роман А-ч. И вот он говорит: так и так, в детстве я мечтал стать лётчиком, потом думал поступать учиться на авиаконструктора, но перестройка, все дела, и вот я стал заниматься топливным бизнесом и заработал на этом миллиарды. Но теперь я открываю новый бизнес-проект под кодовым названием "Российский ультралёт". Я собрал по всему миру самых гениальных и сумасшедших конструкторов и инженеров,  сейчас ищу мастеров с руками из правильного места (конечно, я надеюсь, в России такие не перевелись, но будет если какой-нибудь суперкрутой китаец - возьму и его). Государство предоставляет мне территорию в столько-то гектаров и обещает никак не вмешиваться в процесс. Я же обещаю ничего не просить у государства.

Итак, я выделяю столько то миллиардов собственных денег (собственных - поэтому совсем немного миллиардов: скажем, пять) на ближайшие три года. За это время мы:

Collapse )
Олонец

В паре километров от лоукостового аэропорта...

Однажды мы с  сестрёнкой  встретились в Меммингене:



... и погуляли несколько часов по этому очаровательному городку, который обычно все проезжают мимо, поскольку там рядом есть лоукостовый аэропорт, из которого ходят прямые автобусы в Мюнхен. А зря проезжают! Почему? Посмотрите на фотографиях в посте сестрёнки ;)
весёлая жизнь

Авиасны

Мне регулярно снятся авиакатастрофы. Радовать, правда, может два фактора: во первых, они снятся хоть регулярно, но совсем не часто (раз-два в месяц), а во-вторых, во сне я лишь со стороны наблюдаю за падением самолётов, не находясь внутри падающих машин. Примерный сценарий сна, как правило, привычен: я слышу в небе шум, вижу вдалеке самолёт, который явно летит по небезопасной траектории (угол уклона колеблется), после чего силуэт скрывается за деревьями или крышами домов, слышен глухой, но отчётливый грохот взрыва, а на горизонте спустя несколько секунд вздымается облачко дыма. В один из снов картина оказалась немного непривычной: самолёт пролетел прямо надо мной (обычно он летит где-то далеко), причём хвостом вперёд, а упал на таком расстоянии от меня, что я даже почувствовал жар от огня взорвавшегося лайнера. Появление самолёта в сюжете сна обязательно приводит к его падению. Я каким-то образом знаю, что так и будет, в любом случае, но почему-то не могу осознать себя внутри сна (хотя вот он - отличный повод!), поэтому каждый раз пассивно, но весьма интенсивно прокручиваю эмоции по поводу случившегося (печаль за погибших, тревога за тех знакомых, кто мог оказаться в той части города, куда упал самолёт, обида на всё на свете и т.д.).



Кстати, несколько дней назад я очень удивился, наблюдая целую группу взлетающих и садящихся самолётов, при этом совсем не падающих и не горящих адским пламенем. Внутри сюжета сна я выяснил, что нахожусь в непосредственной близости от аэропорта. Понаблюдал с минутку за летучими машинами, да и, заскучав, переместился в другие сюжетные декорации (всё это нельзя назвать осознанным сновидением: осознанность была лишь частичной - как память о прошлых снах). Я склонен надеяться, что один из порочный узлов моего подсознания распутан, или я просто получил какой-то внешний психологический повод пересмотреть какую-то свою внутреннюю проблему, терзавшую меня долгое время.

А у вас есть навязчивый сюжет сна, связанный с какой-нибудь катастрофой? Авиа-, авто-, гидро- или, например, извержение вулкана? Поделитесь! Может, этот тред окажется терапевтическим? ;)
Олонец

10 камней (исключительно моих) в огород авиапутешествий

Недавно я вдруг осознал, что мне надоело летать самолётами...

Странно, пресыщение наступило довольно быстро! А ведь когда-то мой опыт полётов был настолько мизерным (в три года в Крым и обратно, но этого я совсем не помню; а также в 1996-м из Питера в Мюнхен в одну сторону), что я завидовал всем подряд, у кого в здании аэропорта был заветный авиаталончик. И ведь вдумайтесь: после 1996-го я впервые сел в кресло авиалайнера аж в 2006-м, через 10 лет, когда ездил на конкурс во Францию. Да-да, все остальные сезоны я путешествовал либо с родителями на машине/-ах (Опель "Кадетт-Е", позже Фольксваген "Транспортер"-4), либо, с 2005-го - автостопом.



И вот, резкая перемена случилась зимой 2009-го, когда мы с женой отправились в Индию. И сразу - Москва-Киев, Киев-Дели (последний рейс - более 6 часов подряд!), потом обратно... Следующей зимой я полетел в Германию поступать в мою нынешнюю альма-матер. Одновременно я стал изучать возможности лоу-кост авиации и соответствующих аэропортов. Совсем недавно я решил вспомнить все аэропорты, которые посетил активным образом за последние полтора года, и результат получился преинтересным:

Collapse )

Вроде бы, не хило (фак, это ж сколько денег прокатано, можно было бы мошыну купить!). Однако, половина или даже большинство из этих аэропортов - либо сами по себе "странные" (типа Франкфурт Хан или Киев Жуляны), либо относятся к небольшим и даже очень маленьким городам (типа Киркенеса или Таллина). Некоторые из них (Лаппеенранта, Жуляны) представляют собой вообще какие-то странные ангары-палатки.

Почему же меня так вдруг стали утомлять авиатрипы? Всё очень просто - вот 10 причин:

1. Авиаперелёт - процесс суперответственный. Посему волнуешься о том, чтобы не опоздать, не только за 2-3 часа до рейса, но и за день-два, а то и за неделю. Всё это скапливается в подсознании. Во многом, именно за это я люблю автостоп: опоздал на час-два - и хрен с ним, нагоню.
Collapse )
Олонец

"На макушку Европы". Октябрь 2010. Часть 2. По вечернему Осло

Привет! Сегодня мы продолжим прогулку по столице Норвегии - Осло. Здесь - первая часть статьи.





Я пошагал вдоль крепостной стены через набережную в сторону знаменитой Ратуши - символа города Осло. Через минуту на моём пути возникла странная инсталляция:
Collapse )